I. Ossolińska "Miasta idealne - miasta linearne"
Napisane: 24 lut 2012, 01:16"Miasta idealne - miasta linearne"
Pierwszym twórcą projektu miasta linearnego był hiszpański urzędnik Arturo Sorya y Moita zajmujący się problemem Madryckiej komunikacji na przełomie lat 80-tych i 90-tych XIX w. W tym okresie Madryt borykał się z poważnymi problemami komunikacyjnymi. Zwiększający się ruch na Madryckich ulicach wymuszał stworzenie nowej sieci komunikacyjnej. Arturo Sorya y Moita zaproponował utworzenie arterii komunikacyjnej wzdłuż której po obu jej stronach powstaną dzielnice mieszkaniowe. Wg jego teorii w kierunku tej trasy miało rozwijać się miasto. W celu zrealizowania swego projektu wykupił najtańsze terenu obrzeżach Madrytu co jednak okazało się poważnym błędem. Na wykupionych terenach wybudował dzielnicę mieszkaniową otoczoną zewsząd zielenią. W czasie gdy trwała budowa tej dzielnicy Madryt rozrósł się we wszystkie kierunki pochłaniając projekt Arturo Sorya y Moita, co wyraźnie uwidacznia się na obecnych planach Madrytu. Na początku XX w Belg de Castillo znacznie udoskonalił koncepcje Hiszpana stwierdzając że w mieście linearnym linia trasy komunikacyjnej musi łączyć dwa bieguny, które mają tendencje rozrostowe. Koncepcja ta sprawdziła się w praktyce czego przykładem są takie amerykańskie miasta jak Detroit, Chicago czy Boston.
W latach 60-tych wprowadzany był na terenach krajów byłego bloku socjalistycznego linearny system ciągły. Polegał on na tym żeby połączyć miasta znajdującej się wzdłuż pewnej linii Np. rzeki w jedno bardzo długie miasto ,które będzie zamieszkiwane przez większość mieszkańców kraju. Pozostałe miasta nie leżące wzdłuż tej linii z czasem miałyby upaść. Koncepcja ta upadła po nieudanych próbach wdrożenia na terenie m.in. byłego ZSRR.
Pierwszym twórcą projektu miasta linearnego był hiszpański urzędnik Arturo Sorya y Moita zajmujący się problemem Madryckiej komunikacji na przełomie lat 80-tych i 90-tych XIX w. W tym okresie Madryt borykał się z poważnymi problemami komunikacyjnymi. Zwiększający się ruch na Madryckich ulicach wymuszał stworzenie nowej sieci komunikacyjnej. Arturo Sorya y Moita zaproponował utworzenie arterii komunikacyjnej wzdłuż której po obu jej stronach powstaną dzielnice mieszkaniowe. Wg jego teorii w kierunku tej trasy miało rozwijać się miasto. W celu zrealizowania swego projektu wykupił najtańsze terenu obrzeżach Madrytu co jednak okazało się poważnym błędem. Na wykupionych terenach wybudował dzielnicę mieszkaniową otoczoną zewsząd zielenią. W czasie gdy trwała budowa tej dzielnicy Madryt rozrósł się we wszystkie kierunki pochłaniając projekt Arturo Sorya y Moita, co wyraźnie uwidacznia się na obecnych planach Madrytu. Na początku XX w Belg de Castillo znacznie udoskonalił koncepcje Hiszpana stwierdzając że w mieście linearnym linia trasy komunikacyjnej musi łączyć dwa bieguny, które mają tendencje rozrostowe. Koncepcja ta sprawdziła się w praktyce czego przykładem są takie amerykańskie miasta jak Detroit, Chicago czy Boston.
W latach 60-tych wprowadzany był na terenach krajów byłego bloku socjalistycznego linearny system ciągły. Polegał on na tym żeby połączyć miasta znajdującej się wzdłuż pewnej linii Np. rzeki w jedno bardzo długie miasto ,które będzie zamieszkiwane przez większość mieszkańców kraju. Pozostałe miasta nie leżące wzdłuż tej linii z czasem miałyby upaść. Koncepcja ta upadła po nieudanych próbach wdrożenia na terenie m.in. byłego ZSRR.