Umowa o Budowie i Modernizacji Okrętów Floty Wojennej Rzeczypospolitej
Dnia 10 maja A.D. 1626, Warszawa
Wszem wobec i każdemu z osobna, komu o tym wiedzieć należy, do wiadomości się podaje, iż mocą Jego Królewskiej Mości zawarty zostaje niniejszy uroczysty kontrakt pomiędzy Skarbem Koronnym a Miastem Królewskim Fort Jakuba, tyczący się powiększenia potęgi morskiej Ojczyzny naszej.
Stronami niniejszego aktu są:
Jego Królewska Mość Jerzy IV, z Bożej łaski Król Polski, Wielki Książę Litewski, Ruski, Pruski, Mazowiecki, Żmudzki, Inflancki, Smoleński, Czernihowski, etc., zwany dalej Zleceniodawcą, w imieniu Skarbu Rzeczypospolitej Obojga Narodów działający,
oraz
Miasto Królewskie Fort Jakuba w Wicekrólestwie Nowej Kurlandii, reprezentowane przez Wójta Mikołaja Radziwiłła, zwane dalej Wykonawcą.
I. Przedmiot Kontraktu
Mocą niniejszego kontraktu Wykonawca podejmuje się zrealizowania na rzecz Floty Wojennej Rzeczypospolitej dwóch fundamentalnych zadań szkutniczych:
1. Budowy od podstaw nowego okrętu liniowego klasy Wielki Galeon, który na chwałę Korony nosić będzie imię „Święty Kazimierz”, w swej strukturze i proporcjach w pełni wzorowanego na znamienitej francuskiej konstrukcji La Couronne (72 działa).
2. Gruntownej modernizacji i dozbrojenia należącego do Floty okrętu „Das Wappen der Herzogin von Kurland”, podnosząc jego siłę ognia z 40 do 72 dział, według wzoru angielskiego Sovereign of the Seas, z bezwzględnym zachowaniem wymogów stateczności konstrukcji.
II. Szacunek Kosztów
Suma całkowita na dokonanie powyższych dzieł postanowiona i zatwierdzona wynosi 8 000 000 DPL (osiem milionów denarów polskich), która to kwota w całości pokryta zostanie z budżetu wojskowego. Podział pomienionych funduszów zamyka się w następującym rejestrze:
1. Budowa Wielkiego Galeonu „Święty Kazimierz”
• Kadłub i materiały drzewne (dębina i sosna ryska na maszty): 1 800 000 DPL
• Artyleria spiżowa (72 działa odlane z brązu): 3 360 000 DPL
- 32 ciężkie działa 18-funtowe: 1 920 000 DPL
- 24 średnie działa 9-funtowe: 960 000 DPL
- 16 lekkich dział 6-funtowych: 480 000 DPL
• Żagle, olinowanie konopne z powroźni oraz kompletny takielunek: 500 000 DPL
• Robocizna stoczniowa (żołd cieśli, stolarzy, kowali i kalafatów): 350 000 DPL
- Cieśle okrętowi i stolarze: 150 000 DPL
- Kowale i uszczelniacze (kalafaci): 80 000 DPL
- Robotnicy fizyczni i tragarze: 70 000 DPL
- Mistrzowie szkutniczy i inżynierowie: 50 000 DPL
• Wyposażenie i inwentarz (kotwice, szalupy, kambuz, przyrządy, beczki): 250 000 DPL
- Ciężki sprzęt (kotwice, szalupy, kabestany): 80 000 DPL
- Artykuły bytowe (koje, beczki, kambuz): 60 000 DPL
- Drobny osprzęt żeglarski (bloki, jufersy, zapasowe liny): 50 000 DPL
- Przyrządy nawigacyjne (kompasy, astrolabia, klepsydry): 40 000 DPL
- Oświetlenie okrętowe (latarnie, zapas łoju i świec): 20 000 DPL
• Balast kamienny: 20 000 DPL
• Okna oraz wielkie przeszklenia galerii rufowej: 50 000 DPL
• Wyposażenie reprezentacyjnej kajuty kapitana oraz kabin oficerskich: 50 000 DPL
Suma: 6 380 000 DPL
2. Modernizacja Wielkiego Galeonu „Das Wappen der Herzogin von Kurland”
• Dodatkowa artyleria żeliwna na pokłady wyższe (32 działa): 560 000 DPL
• Królewskie ornamenty barokowe, kunsztowne snycerstwo oraz pozłotnictwo rufy: 250 000 DPL
• Konstrukcyjne wzmocnienie burt, przebicie furt oraz ułożenie balastu: 450 000 DPL
• Robocizna modernizacyjna i modyfikacja olinowania: 250 000 DPL
- Praca cieśli przy przebudowie kadłuba i furt: 110 000 DPL
- Praca żaglomistrzów i powroźników: 70 000 DPL
- Kowale okrętowi i ponowne uszczelnianie burt: 40 000 DPL
- Nadzór inżynieryjny i pomocnicy: 30 000 DPL
• Przebudowa i ufundowanie nowych okien wielopoziomowych galerii: 50 000 DPL
Suma: 1 550 000 DPL
Suma całkowita zakontraktowanych wydatków:
7 940 000 DPL
III. Warunki Materiałowe i Inżynieryjne
1. Wykonawca zobowiązuje się do sprowadzenia najprzedniejszego surowca drzewnego, to jest dębiny z lasów Korony i Litwy na konstrukcję nośną, oraz prostej sosny ryskiej na maszty i reje, gwarantującej giętkość należytą w trakcie sztormów.
2. Mając na uwadze nieszczęśliwe i haniebne wypadki innych flot zamorskich – jako to szwedzkiego okrętu Vasa, który przez niedostatek balastu i zbyt wielki ciężar dział górnych zatonął – nakłada się na Wykonawcę zobowiązanie ścisłego wyważenia środka ciężkości. Przebudowa okrętu „Das Wappen der Herzogin von Kurland” musi być prowadzona w asyście morskich inżynierów, a dno zabezpieczone ułożeniem dodatkowych setek ton kamienia łupanego, pod rygorem utraty praw do zapłaty.
IV. Logistyka i Bezpieczeństwo Transportu
1. Przewóz surowców konstrukcyjnych z portów Rzeczypospolitej na wyspę Nowej Kurlandii odbywać się będzie drogą morską za pomocą prywatnych statków kupieckich (fleut lub galeonów handlowych).
2. Przewóz ten organizowany będzie jako oficjalny Konwój Kolonialny pod osłoną przydzielonej eskorty wojennej.
V. Postanowienia Końcowe i Kwaterunek
1. Po pomyślnym ukończeniu prac stoczniowych i spuszczeniu okrętów na wodę, Zleceniodawca zapewni im stałe kwaterowanie w Porcie Morskim Rzeczypospolitej.
2. Akt niniejszy w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach sporządzono, a pieczęć królewska oraz miejska mocy mu nadają.
/-/ Jerzy IV, Rex
Samuel Radziwiłł
Wozny sądowy
